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메르세데스-벤츠 G580 에디션원
4개 모터에서 587마력 뿜는 괴물
도심에선 고급 세단 뺨치는 정숙성 'G580 위드 EQ 테크놀로지'.메르세데스-벤츠코리아 
오프로더의 상징과도 같은 차는 많다.하나같이 유수한 역사를 거치며 거친 야성으로 오프로드 코스를 정복해왔다고 강조한다.이들의 단점은 아우라다.산과 들에서 날고 기지만,아시안게임 응원도심에 들어오면 손쉽게 빛을 잃는다.그냥 역마살 많은 아저씨들이 타고 다니는 차로 격하되기 십상이다.속상하기 그지없다.
메르세데스-벤츠 'G580 위드 EQ 테크놀로지'는 결이 다르다.벤츠가 마음먹고 오프로더 G클래스에 처음 전기차 심장을 이식한 차로 완전히 다른 아우라를 발산한다.도심에서도 오프로드 처럼 반짝반짝 빛이 난다.
G580 위드 EQ 테크놀로지 중에서도 한정판으로 나온 '에디션 원' 모델에 올라봤다.2024년 11월 국내 단 70대만 상륙한 차다.일반 모델은 뒤를 이어 2025년 5월 국내 출시됐다.서울 서초구에서 인천 송도 일대를 오가는 100㎞ 코스로 차를 몰았다.
G클래스 수십 년 동안 시장의 검증을 거친 모델이다.1979년 크로스컨트리 차량으로 탄생한 이후 진화를 거듭하며 글로벌 누적 생산 50만대를 훌쩍 넘어섰다.
데뷔 이후 외모가 크게 달라지지는 않았다.각진 차체와 수직에 가까운 전면 유리,그대로 자로 대고 설계한 듯한 곧은 루프 라인은 언뜻 보면 그대로다.태어났을 때부터 완벽에 가깝다는 G클래스 특유의 자신감이 살아 있다.
다만 G클래스의 심벌과도 같았던 후면 스페어 타이어 자리에는 충전 케이블을 탑재한 디자인 박스가 들어섰다.거친 내연기관차의 시대에서 전기차로 모빌리티 주축이 이동하고 있음을 보여주는 대목이다.
에디션 원 모델은 쨍한 컬러로 포인트를 줬다.차량 전면에는 블랙 마그노 컬러 라디에이터 그릴을 박았고,휠에 탑재된 파란색 브레이크 캘리퍼가 시선을 사로잡는다.강렬한 외장 색상으로 칠해진 마누팍투어 컬러가 눈에 선하다.
문을 열고 닫을 때 나는 특유의 소리는 달라지지 않았다.마치 육중한 금고를 여닫는 느낌이다.금고 같은 G클래스 문을 열고 안을 보니 금은보화 대신 강력한 손맛이라는 재미가 들어 있다.
전기차로 돌아온 G클래스는 더 강해졌다.차량 4개 각 바퀴 부위에 붙은 전기 모터는 각각 146.75마력 출력으로,원엑스벳 슬롯최대 587마력의 힘을 발휘한다.액셀러레이터를 꾹 밟자 정지 상태에서 시속 100㎞까지 4.7초 만에 도달한다.활시위를 못 참을 때까지 팽팽히 당겼다가 놓았을 때처럼 맹렬하게 돌진한다.순식간에 고속도로 추월 차선을 점령한다.
도심 저속 주행은 부드럽다.대형 스포츠유틸리티차량(SUV)에서 느껴지기 십상인 둔중함 대신 고급 세단을 모는 듯한 섬세한 질감이 느껴진다.차량 하부에는 사다리형 프레임에 결합돼 차량의 무게 중심을 낮춰주는 118kWh 용량의 고전압 리튬이온 배터리가 탑재돼 국내 인증 기준으로 1회 충전에 최대 392㎞를 달릴 수 있다.3t 가까운 '헤비급' 무게를 감안하면 양호한 편이다.
G클래스 전기차에서 맛볼 수 있는 전매특허 G턴 기능도 눈에 띈다.좁은 공간에서 차량이 제자리에서 360도 돌아갈 수 있도록 한 독립적인 전기 모터 제어 기술이다.실제 도로에서 쓸 일은 많지 않겠지만 전기차로 전환 과정에서 눈에 띄는 기능임에는 틀림없다.가격 문턱은 역시 높다.G580 가격은 일반 모델 가격은 2억1610만원(2026년식)이며,시승한 에디션 원 모델은 2억4400원으로 책정됐다.
[김정환 기자]
